劳氏日报日前发布消息指出，美国波士顿咨询公司(BCG)乐观预测，全球集装箱贸易预计到2020年增长3.8%。
贸易缓解有所改善
BCG总经理Camille Egloff在新加坡举行的全球班轮运输大会上表示，乐观预测是基于亚欧和欧洲区域贸易情况。虽然欧盟加强了对俄罗斯卢布的制裁，但其凝聚政策有望重振消费者信心。
而悲观预测的话，全球集装箱贸易预计到2020年增长2.2%。
跨太平洋贸易方面，美国就业状况的改善和低利率促进了进口，而中国的资本支出则推动了回程贸易。
亚洲区域贸易方面，中国至东南亚的海工生产业务和中国私人消费的提升可能会增加该地区的贸易。而中国经济放缓和债务增加可能会拖累进口贸易。
印度次大陆和中东贸易方面，预计海湾国家贸易会增加，原油价格保持较低水平。印度则继续加强其物流基础设施建设。此外，中东国家可能会处于长期的低油价环境下。
运力过剩攀升至200万-330万TEU
Egloff表示，对于行业复苏必要的发展目标包括：航运公司加快拆船速度、抵制廉价的融资诱惑、限制船舶订单、缩小供需差距。
为使市场达到供需平衡，BCG预计200万-330万TEU的过剩运力需要从市场移除。
Egloff表示，基于当前船队预测，2020年运力可达到2400万teu。而今年投入到市场中的船队预测是2050万teu。航运公司需做出更低的船舶利用率的计划——约在85%，集装箱利用率则要低于保本成本。
推广数字化的业务操作
业内应远离价格竞争。随着欧盟结束GRI，价格大战的风险也会越来越高。
此外，Egloff还建议航运公司要逐渐接受数字化的业务操作，通过导航监控应用改善成本控制，优化网络。数字化的业务操作还可以应用于电子平台和提单转让等方面。
